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중국,중국인 이해 하기(2)
QAS 중고기계 한공산업기계 -
2008-03-18 오후 8:15:49 2870
중국,중국인 이해 하기(2)


1, 고급승용차로 자신을 과시 한다

현재 중국에는 전세계 유명 자동차 회사들이 진출해 있습니다.
2003년도 기준으로 년 간 100만대의 승용차가 판매 되었다고 합니다.
이 중 북경에서 약 30% 정도를 소비하고 나머지 70%가 전국에서 판매 됩니다.
자동차 가격도 우리나라의 2배정도 됩니다.
북경현대 자동차에서 생산하는 소나타 고급사양이 우리돈으로 4천만원정도 합니다.

중국에서 사업을 하는 중국인들은 자동차를 가지고 자신을 과시 하는 경우가 많습니다.
특히 관료들이 타고 다니는 차종의 경우는 없어서 못 팔 정도 입니다.
색상도 우리나라와 비슷한 검은색을 선호 합니다.

2, 권위와 실리

자가용을 가진 중국인들의 차량활용 방법은 지역마다 다소 차이가 있습니다.
베이징을 비롯한 화북지방은 중요한 손님들을 모실 때
운전기사가 승용차를 운전 하도록 합니다.
그런데 화남으로 갈 수록 중요한 손님은 자신이 직접
운전 하면서 모시는 것을 기본 으로 합니다.

우리나라도 한 때는 차를 가진 사람이 좀 힘 있었습니다.
도로를 건너다가도 차가 오면 , 오히려 차를 피해야 했고, 차가 먼저 지나가도록
기다려야 했습니다. 차를 가진 사람들이 그렇지 못한 사람들에 대한 배려가 인색한 거지요.
선진국으로 갈수록 차를 가진 사람들은 도로를 건널 때 행인을 먼저
고려하는 습관이 익숙해 있습니다.
그러나 아직 중국은 그렇지 못한 편 입니다.
당연히 차량 우선 입니다. 중국의 도로는 자동차 전용과 자전거 전용으로 구분되어 있습니다.
베이징이 경우 출퇴근 시간이 되면 자전거 전용도로에도 자가용이 막 다닙니다.
뿐만아니라 차를 가진 사람들은 엄청 권위주의적 입니다.양보가 없는 것은 기본이고,
신호는 보행자에게만 필요한 것으로 인식하며, 차선은 큰 의미가 없습니다.
그러니 자전거 출퇴근 하는 사람들, 버스를 타고 다니는 사람들이 승용차를
피해 다녀야 하는 현상이 갈수록 심해 집니다.
적어도 제가 판단 하건데 베이징은 서민 위주의 정책을 잘 시행하지 않습니다.
지하철도 그렇고, 버스도 그렇고, 다른 도시들에 비하면 관리가 엉망 입니다.
물론 올림픽 개최 1년전 부터 모든 것이 새롭게 변화
할 것으로 판단 됩니다만,
지금은 올림픽을 준비 한다는 핑계로 승용차를 가지지
못한 사람들을 업청 불편 하게 합니다.
아마도 베이징 시민들을 올림픽을 전후하여 좀 수준있는 생활을 할 것 같습니다.
특히 베이징의 주차장 비율은 총 차량 약 3000만 대의 10% 전 후 입니다.
따라서 이미 도로 한 쪽에다 주차장 구역을 만들어
돈을 받는 경우가 확대 되고 있습니다.
그러나 다른 도시들은 좀 상황이 다릅니다.
상하이의 중심가에는 육교에도
에스컬레이트를 설치한 곳이 있을 정도로 행인들에 대한
투자를 아끼지 않습니다.
하기사 상하이는 차량번호판을 달 때
우리돈으로 약 300만원 정도를 더 내야 합니다..
승용차 억제 정책 입니다.

3, 지역간의 빈부격차

중국의 국도를 달리다 보면 가로등이 있는 곳과 없는 곳이 있습니다.
市의 경계 지점에서 이런 현상은 자주 나타 납니다.
경제적으로 좀 나은 지역은 도로 공사도 많이 하고, 도로의 가로등이 밝지만
그렇지 않는 경우는 자동차의 전조등 만으로 운전을 해야 합니다.
고속도로의 경우 국가에서 직접 관리하는 것이라 이런 현상이 매우 적지만
국도의 경우는 그 지방의 경제적인 사정에 따라 많은 차이가 납니다.
뿐만아니라 각 지방의 택시도 마찬 가집니다.
화북지방의 연길같은 곳은 택시가 폐차 직전에 있는 티코 수준 이며 기본요금도
5위안 입니다. 상하이 같은 경우는 아예 배기량이 2000 이하는 없습니다.
택시는 깨끗하고 기사는 손님이 원하는 곳까지 데려다 주는 것을 기본으로 합니다.
화남지역은 대체로 택시들이 고급화 되어 있지만 화북지역은 다리엔(대련), 칭다오(청도)
정도를 제외하면 수준이 낮은 편 입니다. 베이징(북경)도 아직 택시 수준이 중간 정도입니다. 중국의 전역을 통털어 택시가 가장 고급화 되어 있는 지역은 항조우(항주)일 것 같습니다.
항조우는 택시 기본이 배기량 2000은 말할 것도 없고, 택시 차량의 종류도 다양합니다.
쉽게 설명하면 현대 소나타 정도는 중간급에 속한다고 보면 됩니다.







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